Un superbolido al mar

XSR48

El astillero XSMG ha sacado a la luz el barco más veloz del mundo. Se trata del XSR 48, inspirado en clásicos de tierra firme y de la carretera como Bugatti o los Roll-Royce. http://www.barcosderecreo.es/index.php/motor/129 Michael Mcloughlin. Barcosderecreo.es Emulando a los 'coches superdeportivos', el astillero británico XSMG dio a luz a un barco de sugerentes líneas y una potencia atronadora. Inspirando en automóviles tan agresivos como los Bugatti, el 'powerboat' XSR48 alcanza los 140 kilómetros por hora, gracias a su increíble propulsión alimentada de diesel. Tales guarismos le convierten en el más destacado a la hora de correr sobre las aguas. Si en tierra firme, el apelativo de las 'balas de plata' recayó sobre los bólidos de la escudería Mclaren, en mar abierto no cabe duda que esta nave se lo ha adjudicado. Según sus creadores, este 'monstruo' de la velocidad marina se ha inspirado en los Roll-Royce, o como antes mencionábamos, en los Bugati. Si alguien se imagina un barco pequeño para mantener dichas prestaciones, está completamente equivocado.En total, cuenta con 14,6 metros de eslora que guardan en sus entrañas un interior que, a pesar de no contar con excesivos ornamentos, cuenta con una zona de convivencia bastante completa. Desde cuatro a seis asientos, cocina completa y baño. La luz es tarea de una superficie de triple vidrio situada en el techo. En el diseño exterior, en el que además de expertos del sector han participado varios campeones mundiales, se pueden apreciar tiralíneas rectos para aumentar ese 'fachada' de agresividad que se reduce con un diseño más curvo en el interior. Pero más allá de este pequeño salón, lo que asombra es la propulsión de esta nave. El XSR existe en versión gasolina (no disponible en Europa) y en diesel, donde los encargados de hacer que la lancha 'vuele' sobre el mar es una pareja de 10.3L Seatek 820 Plus Turbo. El XSR puede coquetear con la velocidad durante más de 500 kilómetros. Con está joya, las distancias por mar, por ejemplo, entre puertos o incluso ent re la Costa Brava y Baleares no es ningún impedimento. Hay que puntualizar que la razón de ser de este superbarco no es el relax en cubierta, si no devorar distancias a una velocidad de vértigo. Estos detalles se ha reflejado hasta en la cabina de mando, donde el panel de control simula al de un coche, o los asientos están ideados para ser cómodos a velocidades 'extremas' en el agua. Parece que las más de 100.000 horas de trabajo del astillero anglosajón dieron el fruto adecuado.